Bien que le thème principal du menu aérien soit généralement considéré comme nouveau, il a occupé l'esprit des hommes essentiellement à travers la tranche d'âge la plus précoce. Notre implication individuelle dans les jours de votre enfance années fois. Plus tard dans les mois d'automne de 1878, notre père est entré dans la résidence juste une nuit avec un peu de cible en partie obscurcie sur ses paumes, et bien avant que nous puissions voir ce que c'était, il l'a jeté à l'oxygène. Au lieu de tomber sur le sol, pendant que nous nous attendions, il a volé le long de la zone, jusqu'à ce qu'il heurte le plafond, l'endroit où il a volé un certain temps, et finalement a coulé dans le plancher. C'était un petit jouet, considéré par les experts comme un «hélicoptère», mais que nous avons immédiatement baptisé «chauve-souris» avec une négligence sublime pour la technologie. Il s'agissait en fait d'un cadre léger en liège et bambou recouvert de papier journal. deux vis, courent dans des directions complètement opposées par des groupes caoutchoutés moins que la torsion. Un jouet en peluche si doux ne durait qu'une petite quantité de temps à la disposition des garçons modestes, mais son espace mémoire demeurait. Une longue période plus tard, nous avons commencé à mettre en place ces hélicoptères pour nous-mêmes, produisant chacun plus grand que celui-ci. Mais, à votre grande surprise, nous avons appris que plus la «chauve-souris» était grande, moins elle volait. Nous ne savions pas qu'un équipement ne possédant qu'une seconde fois les dimensions linéaires d'un autre aurait besoin de huit périodes de force. Nous nous sommes finalement découragés, et nous sommes retournés au cerf-volant par avion, un sport que nous avons expérimenté avec beaucoup de conscience que nous étions en fait considérés comme des experts. Mais comme nous sommes devenus vieux, nous avons décidé de quitter cette activité de plein air attrayante comme inconvenante pour les garçons dans notre vieillesse. Ce ne fut pas par la suite jusqu'à ce que les nouvelles de votre misérable décès de Lilienthal atteignent les États-Unis à l'été de 1896 que les individus offraient à nouveau beaucoup plus que le transfert de la conscience du sujet principal du voyage. Ensuite, nous avons étudié avec une attention particulière "Progress in Hovering Devices" de Chanute, "Experiments in Aerodynamics" de Langley, les "Aeronautical Annuals" de 1905, 1906 et 1907, et beaucoup de brochures publiées par la Smithsonian School, notamment des articles de Lilienthal et concentrés. Le travail de plus grande envergure nous a offert une compréhension fantastique de la nature avec la question du voyage aérien, et aussi les complications dans les tentatives antérieures pour la réparer, lorsque Mouillard et Lilienthal, les bons missionnaires sur le déclencheur de pilotage, nous a infectés en ce qui concerne leur propre empressement inextinguible, et a modifié l'attention improductive dans le zèle productif de la main-d'œuvre. Dans l'aviation il y avait deux installations éducatives. Le plus ancien, représenté par des messieurs tels que le professeur Langley et Sir Hiram Maxim, a donné la principale conscience au vol d'énergie électrique; le 2, symbolisé par Lilienthal, Mouillard et Chanute, à la hausse des vols. Nos sympathies ont fini par utiliser la deuxième option université, la plupart du temps de l'impatience dans l'inefficacité extravagante de l'installation de machines délicates et à prix élevé sur les ailes que personne n'a réussi à gérer, et dans une certaine mesure, grâce à l'attraction et l'empressement les apôtres du vol plané établissaient les beautés de la navigation dans l'atmosphère sur des ailes prédéterminées, tirant la force motrice de la force du vent en soi. Source: pilotage avion.